La principale activité est la gestion et l'exploitation de l'aéroport, incluant la coordination des vols, la gestion des terminaux et des pistes, et l'accueil des passagers.
B
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L'entreprise fait partie du top 20% des entreprises les plus engagées, hors top 5%, parmi les entreprises qui lui sont comparables.
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La principale activité est la gestion et l'exploitation de l'aéroport, incluant la coordination des vols, la gestion des infrastructures et la fourniture de services aux passagers et aux compagnies aériennes.
La principale activité est la gestion et l'exploitation de l'aéroport, incluant la coordination des vols, la gestion des infrastructures et la fourniture de services aux passagers et aux compagnies aériennes.
Gestion et exploitation d'un aéroport international. Services aux passagers incluant transports, restauration, shopping, et assistance. Développement de projets pour réduire l'empreinte carbone et améliorer les infrastructures.
Initiatives identifiées chez les leaders
Déclaration d'engagement pour la transition écologique
“Aéroport de Stockholm-Arlanda a déclaré son engage...” - Aéroport de Stockholm-ArlandaFinancement de projets de développement durable
“Aéroport Montpellier Méditerranée finance des proj...” - Aéroport Montpellier MéditerranéeDévelopper un outil de visualisation des trajectoires des avions
“Aéroport Marseille Provence développe un outil de ...” - Aéroport Marseille Provence52% des organisations similaires communiquent sur les enjeux RSE
+2563 initiatives collectées parmi 52 entreprises similaires
Le secteur des aéroports est confronté à des enjeux RSE majeurs, notamment la réduction des émissions de gaz à effet de serre, la préservation de la biodiversité et la gestion responsable des ressources. Les questions liées à la gouvernance et à l'impact social complètent ce paysage en évolution.
La majorité des aéroports s'engagent dans la réduction des émissions de gaz à effet de serre via la modernisation des infrastructures et des processus industriels. La mobilité durable et les énergies renouvelables sont également des leviers clés, ainsi que la compensation carbone.
En comparaison, les initiatives spécifiques de Aéroport Toulouse-Blagnac dans ces domaines ne sont pas clairement identifiées dans les sources analysées. Par exemple, l'Aéroport de Stockholm-Arlanda a développé des projets autour de l'hydrogène et de la réduction des émissions, tandis que Aéroport Nantes Atlantique travaille sur l'électrification du tarmac et la décarbonation du transport aérien.
Un tiers des acteurs du marché investissent dans la protection ou la restauration des écosystèmes et la réduction des pollutions. Certains intègrent aussi l'écoconception pour préserver la biodiversité.
Aéroport Toulouse-Blagnac ne présente pas d'initiatives concrètes recensées dans ces domaines. En comparaison, des aéroports tels que Aéroport Montpellier Méditerranée favorisent la biodiversité via l'installation de ruches et la création de refuges pour la faune locale.
Dans le secteur, la réduction et le recyclage des déchets sont des domaines à fort développement, avec un tiers des organisations mobilisées sur ces sujets.
Les sources analysées ne révèlent pas d'actions spécifiques menées par Aéroport Toulouse-Blagnac dans ce domaine. Par comparaison, Aéroport Marseille Provence et Nantes Atlantique ont mis en place des politiques efficaces de valorisation des déchets.
Aéroport Toulouse-Blagnac présente une communication RSE correspondant à une note globale C, indiquant une couverture correcte des enjeux sociétaux et environnementaux du secteur sans toutefois afficher des initiatives concrètes dans les domaines majeurs identifiés. Cette position reflète une présence dans la moyenne du marché.
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Méthodologie : Score calculé selon 6 thématiques RSE (Carbone, Biodiversité, Économie circulaire, Investissements durables, Gouvernance, Impact social)
Sources : Données publiques, rapports RSE, initiatives documentées, bases de données officielles
Dernière mise à jour : septembre 2025